Σας ενημερώνουμε για την εμπορική πολιτική έκδοσης εισιτηρίων επιβατών και Ι.Χ. για την φετινή σεζόν.

Οι εκπτώσεις που ισχύουν για εκδόσεις εισιτηρίων επιβατών είναι οι εξής (για όλες τις θέσεις εκτός καμπινών):

Εκπτώσεις επιβατών καθημερινά (7 ημέρες την εβδομάδα):

 STU 50% (Φοιτητικό, ισχύει μόνο στην οικονομική θέση DECK)*,
 NAT 50% (Συνταξιούχοι ΝΑΤ),
 POL 50% (Πολύτεκνοι),
 TRI 50% (Τρίτεκνοι),
 ΑΜΕΑ 50% (Ειδική έκπτωση, ισχύει και στις καμπίνες)**,
 CHI 50% (παιδικό από 6-10 ετών, ισχύει και στις καμπίνες) και
 INF 100% (βρεφικό για μωρά μέχρι 5 ετών)
    
Οι επιβάτες που δικαιούνται εκπτώσεως πρέπει να το δηλώσουν κατά την κράτηση των θέσεων και να επιδεικνύουν όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά έγγραφα τόσο κατά την έκδοση των αντιστοίχων εκπτωτικών εισιτηρίων όσο και κατά την επιβίβασή τους στο Πλοίο.

Έδυσε σήμερα ο ήλιος της ΑΝΕΚ LINES που δυστυχώς δεν θα βλέπουμε από αύριο αλλά που ελπίζω ότι θα δούμε να ανατέλλει ξανά από κάποιον άλλον ορίζοντα. Ήλπιζα πάντως ότι δεν θα ζούσα αυτή την αποχώρηση όσο εγώ τουλάχιστον θα ήμουν στην ακτίνα της φωτεινής τροχιάς του.

Η Άννα Νικολακάκη, η αγαπημένη αυτή φίλη και συνεργάτις, η ψυχή του τμήματος χορηγιών της μεγάλης αυτής Κρητικής εταιρείας, έστειλε σήμερα σε όλους τους φίλους, συνεργάτες, συνεπιβάτες και συνοδοιπόρους της την αποχαρετιστήρια επιστολή της. Φεύγει απ’ την εταιρεία που αγάπησε και υπηρέτησε επί τόσα χρόνια και η συγκίνηση η δική της και όλων όσων την αγάπησαν για το χαμόγελό της, τον καλωσυνάτο χαρακτήρα της, την ανιδιοτέλειά της και προ πάντων τη μεγάλη προσφορά της σε όλους όσους ζήτησαν τη βοήθεια της ΑΝΕΚ, είναι μεγάλη.

Γράφει ο Σωτήρης Καλαμίτσης.

Σήμερα πρέπει όλοι να αναλογισθούμε: «Κι’ αν ήτανε στο τραίνο το δικό μου το  παιδί;»
Σήμερα  δεν αρκεί να ζητούμε τη δικαίωση των αθώων θυμάτων τής 28.02.2023 με την τιμωρία των υπευθύνων. Σήμερα πρέπει να αναρωτιόμαστε «τί είναι αυτό που οδηγεί σε τόσες συμφορές;».
Σήμερα πρέπει να ερευνήσουμε γιατί υπάρχει τόση αβελτηρία όχι μόνο στον δημόσιο, αλλά και στον ιδιωτικό τομέα. Γιατί ο κάθε «υπεύθυνος» λειτουργεί με γνώμονα το «δε βαριέσαι!». Γιατί δεν αντιλαμβάνεται, ότι η ολιγωρία του οδηγεί συνανθρώπους του σε ταλαιπωρίες που φτάνουν μέχρι την απώλεια της ζωής τής δικής τους ή των δικών τους.
Σήμερα πρέπει να αναρωτηθούμε γιατί κάθε λίγο και λιγάκι χάνονται ζωές στους δρόμους. Δεν μπορεί να  φταίει μόνον η αβελτηρία τών ανευθυνοϋπεύθυνων μανδαρίνων. Μήπως φταίμε εμείς που όχι μόνον αδιαφορούμε για τον πλησίον, αλλά και επιλέγουμε διαχρονικά  πειθήνια όργανα εξωτερικών παραγόντων και φιλοτομαριστές να μας κυβερνούν;  
Σήμερα πρέπει η σιωπή μας να είναι εκκωφαντική. Όλη η Ελλάδα μια βουβαμάρα. Με το κεφάλι σκυφτό χωμένοι σε ένα ερμητικά κλειστό καταφύγιο μακρυά από  κραυγές και συγκαλύψεις. Όλη η Ελλάδα πρέπει σήμερα να δακρύζει για τον άδικο χαμό 57 νεανικών ψυχών και να σφίγγει τα δόντια για την κατάντια της ανάλγητης και διεφθαρμένης νομοθετικής, εκτελεστικής και δικαστικής εξουσίας του τόπου.

Σώτος -  δακρύων ενεός

Με μια στρατηγική κίνηση που τον φέρνει πιο κοντά στο ενήλικο αλλά νεανικό καταναλωτικό κοινό της χώρας μας, ο Συνεταιρισμός της Σάμου έχει τοποθετήσει τις πολύ όμορφες φιάλες 187 με «Ψηλές Κορφές» και «Βαβέλ ροζέ» στα Goody’s όλης της χώρας!

Με το σύνθημα «το θέλω», η επιλογή κατανάλωσης ποιοτικού εμφιαλωμένου κρασιού στην αλυσίδα των Goody’s, αποτελεί μια σοβαρή επικοινωνιακή επένδυση καθώς «μαθαίνει» το καταναλωτικό κοινό στην άρνηση του «χύμα» κρασιού χωρίς ταυτότητα, ποιότητα και προέλευση.

Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Ο Ηλίας Κουτσάκης δεν λέει να βάλει φρένο στις πατέντες του πάνω στο ηλεκτροκίνητο καταμαράν φουσκωτό ποδήλατο θαλάσσης που κατασκεύασε και παρουσίασε για πρώτη φορά στην αγορά πριν από 5 περίπου χρόνια.

Το μοντέλο που ολοκλήρωσε τελευταία έσπασε όλα τα κοντέρ! Διαθέτει όλα όσα διέθεταν τα προηγούμενα μοντέλα, συν καινούργιο ηλεκτρικό κινητήρα πρόωσης 140 λιμπρών, που σύμφωνα με τον κατασκευαστή αντιστοιχεί σε κινητήρα ισχύος 10 ίππων και δίνει στο καταμαράν ταχύτητα 10 μιλίων!

Δεν σταματά όμως εδώ ο Κουτσάκης. Υπάρχει εφεδρικός ηλεκτρικός κινητήρας που επιστρατεύεται στην περίπτωση που ο κύριος κινητήρας εξαντλήσει τη δική του μπαταρία. Με ταχύτητα 2-3 μίλια των ώρα η αυτονομία και των δύο κινητήρων είναι 50 ώρες με δύο 24βολτες μπαταρίες λιθίου φωσφόρου. Με ταχύτητα μέχρι 7 μίλια την ώρα η αυτονομία πέφτει στις 6,5 ώρες. Τόσο λέει τουλάχιστον ο κατασκευαστής των κινητήρων, αλλά όταν πρέπει οι κινητήρες να "σπρώξουν" σκάφη βάρους 2 τόνων! Αυτή η αυτονομία πάντως μένει να επιβεβαιωθεί στην πράξη με το συγκεκριμένο φουσκωτό καταμαράν που δεν υπερβαίνει τα 110 κιλά (χωρίς τους επιβαίνοντες φυσικά).