Rib and Sea

Άρθρο 2

Τροποποίηση διατάξεων του ν.3833/2010

1. Στην παράγραφο 2 του άρθρου 17 του ν.3833/2010 (Α’ 40) προστίθεται τρίτο εδάφιο ως εξής:

«Ο φόρος πολυτελείας δεν επιβάλλεται σε κοινοτικά αυτοκίνητα οχήματα τα οποία έχουν ταξινομηθεί σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης πριν από την έναρξη ισχύος των διατάξεων του παρόντος άρθρου».

Χωρίς την επιβάρυνση του φόρου πολυτελείας θα πωλούνται τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει σε κάποιο άλλο κράτος-μέλος για πρώτη φορά πριν τις 15 Μαρτίου του 2010. Αν η πρώτη άδεια κυκλοφορίας του εισαγόμενου μεταχειρισμένου είναι μεταγενέστερη, τότε δεν καταργείται ο φόρος πολυτελείας, αλλά επιβάλλεται κανονικά. Αυτή είναι η μεγάλη αλλαγή που φέρνει στην αγορά αυτοκινήτου η αιφνίδια τροπολογία του υπουργείου Οικονομικών, σχετικά με την κατάργηση του φόρου πολυτελείας στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Ι.Χ. αλλά και τον τρόπο απομείωσης των τιμών τους.

2. Η περίπτωση α΄ της παραγράφου 3 του άρθρου 17 του ν.3833/2010 αντικαθίσταται ως εξής:

«α) Τα επιβατικά αυτοκίνητα που προορίζονται να κυ­κλοφορήσουν ως δημόσιας χρήσης, τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, τα ασθενοφόρα, οι νεκροφόρες, τα οχήμα­τα μεταφοράς κρατουμένων (κλούβες), τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, καθώς και τα αυ­ τοκίνητα οχήματα με μικτό βάρος μέχρι 3,5 τόνους της Δασμολογικής Κλάσης 87.03 της πρώτης και δεύτερης υποπερίπτωσης της περίπτωσης ε) της παραγράφου 1 του άρθρου 123 του ν. 2960/2001.».

Στον τοίχο με τον Γιάννη Λαζάρου.

Δεν πάμε καλά.

Πηγή : http://lazarouyiannis.blogspot.gr/2013/11/blog-post_20.html

Κάτι πρέπει να έχει πάθει ο εγκέφαλός μας. Δεν εξηγείται διαφορετικά ο τεράστιος πολιτισμένος διάλογος που όλοι μας αναπτύσσουμε τόσο με τον εαυτό μας όσο και με τους διπλανούς μας. Σαν έτοιμοι από δεκαετίες μάς πετάει η εξουσία ένα θέμα διαλόγου που αφορά την ίδια μας την ζωή και την αξιοπρέπεια και εμείς καθόμαστε στο τραπέζι και αρχίζουμε να το αναλύουμε, πολιτισμένα πάντα.

Ερώτηση: Θα έχω σπίτι αύριο;

Απάντηση: Ποιος να ξέρει; Ανάλογα με τις επιθυμίες των από πάνω.

Το ANEK Smart Bonus Program είναι ένα πρωτοποριακό πρόγραμμα επιβράβευσης για τους επιβάτες που επιλέγουν τα πλοία της ΑΝΕΚ LINES και τις εν πλω υπηρεσίες.

Το πρόγραμμα ANEK Smart είναι μοναδικά σχεδιασμένο έτσι ώστε να σας δίνει τη δυνατότητα να συλλέγετε πόντους από τις αγορές των εισιτηρίων σας και τις καταναλώσεις εν πλω και να τους εξαργυρώνετε εύκολα και γρήγορα σε εκπτώσεις και δωρεάν εισιτήρια στα επόμενα ταξίδια σας.

Επιπλέον ανάλογα με τους πόντους που συγκεντρώνετε, το πρόγραμμα σας επιβραβεύει αναβαθμίζοντας την κάρτα σας σε Silver ή Gold και σας δίνει τη δυνατότητα να απολαύσετε ακόμα περισσότερα προνόμια αποκλειστικά για τα μέλη του προγράμματος.

Εκμεταλλευόμενος τη μεγάλη τιμή που μου έκανε ο Γιώργος Γκρίτσης, να μου παραχωρήσει τα πνευματικά δικαιώματα του βιβλίου του με τίτλο "Η Καλλίπυγος στους πέντε ωκεανούς", αρχίζω να δημοσιεύω σε συνέχειες τη μεγάλη και απίστευτη περιπλάνησή του στους πέντε ωκεανούς του γαλάζιου πλανήτη μας, με την εννιάμετρη "Καλλίπυγο" και πλήρωμα την γερμανίδα ιστιοπλόο Annemarie Biedermann και τη γάτα τους! Το βιβλίο εξεδόθη από την εκδοτική εταιρεία "Πατάκης" τον Οκτώβριο του 1998 και έκτοτε επανεκδόθηκε άλλες τρεις φορές. Η τελευταία έκδοση εξαντλήθηκε και η εκδοτική εταιρεία δεν προτίθεται να προβεί σε νέα έκδοση.

Ιωσήφ Παπαδόπουλος

Ταξίδευσε και γράφει ο Γιώργος Γκρίτσης.

"Ξέρεις κάθε ταξίδι ανοίγεται στα περιστέρια
Όλος ο κόσμος ακουμπάει στη θάλασσα και το νερό
Θα πιάσουμε το σύννεφο θα βγούμε από τη συμφορά τον χρόνου
Από την άλλην όψη της κακοτυχιάς
Θα παίξουμε τον ήλιο μας στα δάχτυλα
Στις εξοχές της ανοιχτής καρδιάς
Θα δούμε να ξαναγεννιέται ο κόσμος"
                                                 
Οδ. Ελύτης
Προσανατολισμοί

ΠΡΟΛΟΓΟΣ

Πηγαίνοντας την ελληνική σημαία στα πέρατα της Γης αποδείξαμε, εάν χρειαζόταν, ότι μπορούμε σήμερα στην Ελλάδα να φτιάχνουμε σκάφη και να τα οδηγούμε στις χειρότερες θάλασσες. Λέω σήμερα, διότι με τα νέα οικονομικά δεδομένα τα ελληνικά πληρώματα όλο και σπανίζουν, ενώ με την οικολογική καταστροφή της Μεσογείου αργοπεθαίνει και η αλιεία. Έτσι οι αθλητές ιστιοπλόοι είναι πλέον κληρονόμοι των λειψάνων της μαζικής ναυτικής παράδοσης του τόπου.

Οι φήμες για πτώχευση της ΙΜΑΚΟ, άρχισαν να κάνουν την εμφάνισή τους από τα τέλη του 2011, όπου άρχισαν οι έντονοι τριγμοί με καθυστερήσεις πληρωμών στα ΜΜΕ που διαχειριζόταν ο Πέτρος Κωστόπουλος. Απλήρωτοι υπάλληλοι, βρισίδια, παραλίγο να δείρει κυριολεκτικά ακόμα και τον ιδιοκτήτη του ακινήτου στη Μ. Αντύπα στο Νέο Ηράκλειο όπου ήταν η έδρα της ΙΜΑΚΟ και Space FM Stereo (Sfera, Derti, Nitro) όταν πήγε να ζητήσει τα χρήματά του από τα ενοίκια, καθώς και εκατοντάδες τηλέφωνα από προμηθευτές της εταιρείας που αργούσαν να πάρουν τα χρήματά τους.

Το 2012 "έσκασαν" οι πρώτες επιταγές. Τα νούμερα ζαλίζουν ακόμα και μεγαλοεπιχειρηματίες που διακινούν εκατομμύρια ευρώ μηνιαίως. O Πέτρος Κωστόπουλος εξέδωσε ακάλυπτες επιταγές αξίας 16.000.000 ευρώ χώρια τα ποσά που χρωστάει σε υπαλλήλους και άλλους προμηθευτές, που δεν πρόλαβαν καν να πάρουν τις "πέτσινες" επιταγές!