Rib and Sea
Παρουσιάσεις σκαφών
Στο ribandsea θα υπάρχουν παρουσιάσεις και δοκιμές φουσκωτών σκαφών, και όχι μόνο. Στις παρουσιάσεις θα δίνεται έμφαση στην εξωτερική εικόνα τού σκάφους, στην περιγραφή τών χώρων του και στην απλή καταγραφή τών τεχνικών χαρακτηριστικών του, ενώ βλέποντας τις φωτογραφίες και το βίντεο που θα συνοδεύουν κάθε παρουσίαση, θα μπορεί ο αναγνώστης, και εν δυνάμει αγοραστής, να σχηματίσει μια εικόνα τής πλεύσης και τών δυνατοτήτων του. Δεν θα λείψουν βεβαίως οι θετικές κρίσεις τού αρθρογράφου, εφ’ όσον το σκάφος τής παρουσίασης διαθέτει κάποιο εμφανές και αδιαμφισβήτητο σημείο υπεροχής...
Οι δοκιμές φουσκωτών σκαφών θα είναι, αριθμητικώς, λιγότερες. Και αυτό γιατί ο χώρος, στη συντριπτική τουλάχιστον πλειοψηφία του, δεν είναι ακόμη ώριμος να δεχθεί τις «δυσμενείς» ενδεχομένως κρίσεις και τα σχόλια τού Χ αρθρογράφου-δοκιμαστή. Πολλοί εισαγωγείς και κατασκευαστές φουσκωτών σκαφών δεν μπορούν να διανοηθούν ότι θα τολμήσει κάποιος να βρει «ψεγάδια» ή «ελαττώματα» στο σκάφος το οποίο εισάγουν ή κατασκευάζουν, ενώ αυτοί καταβάλλουν στον εκδότη τού περιοδικού, στο οποίο ο αρθρογράφος εργάζεται, χρήματα για διαφημιστικές καταχωρήσεις.
Συνηθίσαμε να διαβάζουμε tests, ή δοκιμές σκαφών, όπου όλα πλέουν καλά, γρήγορα, οικονομικά και στεγνά στα 7 μπωφόρ! Για σκάφη που επιχειρούν άψογους ελιγμούς, πλανάρουν αμέσως και παραμένουν πλαναρισμένα ενώ είναι σχεδόν... σταματημένα! Για σκάφη που δεν «νοιώθουν» το απόνερο ενός πλοίου, άρα, συμπερασματικά δεν θα νοιώσουν και τα 6ράκια, 7ράκια ή 8ράκια! Για σκάφη, στα ταμπούκια τών οποίων στέκονται ή κοιμούνται όρθια δύο άτομα! Και όλα αυτά οδήγησαν, αργά αλλά σταθερά, στην απαξίωση περιοδικών και «δημοσιογράφων» και, ως εκ τούτου, στη συρρίκνωση τού αναγνωστικού τους κοινού. Μια συρρίκνωση αντιστρόφως ανάλογη, σε μέγεθος, με την τρομακτική αύξηση (τα τελευταία ιδίως χρόνια) τού αριθμού τών ιδιοκτητών μικρών σκαφών αναψυχής, και εν δυνάμει αναγνωστών τών περιοδικών τού ειδικού Τύπου.
Στο ribandsea θα υπάρξουν δοκιμές φουσκωτών σκαφών, αλλά και δοκιμές μακράς διαρκείας, υπό την προϋπόθεση ότι ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής τους δεν θα επέμβει στο έργο τού αρθρογράφου-δοκιμαστή, δεν θα θελήσει να ελέγξει ή να λογοκρίνει το κείμενό του, προτού αυτό δημοσιευτεί και, το κυριότερο, δεν θα στραφεί εναντίον του εάν απλώς νομίζει ότι το κείμενο είναι δυσφημιστικό για τον ίδιο ή το σκάφος του. Αυτό δεν σημαίνει βεβαίως επ’ ουδενί ότι το ribandsea διεκδικεί το αλάθητο. Γι’ αυτό ακριβώς, εάν ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής ενός σκάφους πιστεύει, και μπορεί να αποδείξει με στοιχεία, ότι αυτά που ισχυρίστηκε ο συντάκτης τού κειμένου τής δοκιμής δεν είναι σωστά, το ribandsea δεσμεύεται να εξετάσει τις ενστάσεις του και, εφ’ όσον αυτές ευσταθούν, να προβεί στη συνέχεια στην αποκατάσταση τής «ζημιάς», αναρτώντας ένθετο κείμενο στον πίνακα τών ανακοινώσεων τού ribandsea.
Κάτι άλλο που θα ήθελα με έμφαση να τονίσω είναι ότι αποφάσισα να μην κάνω καμμία παρουσίαση ή δοκιμή φουσκωτού σκάφους, εφ’ όσον ο κυβερνήτης και οι τυχόν επιβαίνοντες δεν φορούν σωσίβια. Ο κυβερνήτης θα πρέπει επίσης να έχει στερεωμένο πάνω του και το quick stop τής μηχανής. Τα προληπτικά αυτά μέτρα ασφαλείας θεωρώ ότι είναι απαραίτητα για την ασφάλεια τού κυβερνήτη και τών επιβαινόντων, κατά τη διάρκεια τής παρουσίασης ή τής δοκιμής, αλλά συγχρόνως πιστεύω ότι θα αποτελέσουν και ένα ζωντανό παράδειγμα προς μίμησιν για όλους.
Boat and Fishing Show 2025. Τρόμαξα να βρω δυο-τρία εκθέματα να τραβήξουν την προσοχή μου!
Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Ο μαρασμός της Ελληνικής οικονομίας καθρεφτίζεται σε όλες τις εκφάνσεις της κοινωνικής και εμπορικής ζωής. Οι ναυτικές εκθέσεις δεν θα μπορούσαν να αποτελέσουν εξαίρεση. Και ας μη μου πει κανείς ότι είμαι υπερβολικός γιατί θα τον παραπέμψω στα ναυτικά σαλόνια των δεκαετιών του '80 και του '90 ή ακόμη στις πλωτές εκθέσεις του Λαυρίου. Για να είμαι ειλικρινής αν δεν ήθελα να πάρω τουλάχιστον μια μυρωδιά από θάλασσα, έστω και στον εκθεσιακό χώρο του Μ.Ε.Κ. Παιανίας, και να συναντήσω κάποια φιλικά πρόσωπα, δεν θα πήγαινα στην έκθεση. Μια περίεργη βαρεμάρα με διακατέχει. Βαρέθηκα να βιντεοσκοπώ τα ίδια και τα ίδια.
"Olympic 5,25 ST EVO - V". Το νέο εξελιγμένο πεντάμετρο "όπλο" του Στεφανίδη!
Παρουσίαση : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Το δούλευε πολύ καιρό ο Στεφανίδης το νέο 5μετρο φουσκωτό του, το οποίο, όπως λέει ο ίδιος χαρακτηριστικά, είναι η πέμπτη κατά σειρά εξέλιξη του αρχικού 5.25 της πάλαι ποτέ κραταιάς Olympic Hellas η οποία, ειρήσθω εν παρόδω, είχε βασίσει το μοντέλο της εκείνο στο θρυλικό 5.40 της Avon. Και όχι μόνο η Olympic Hellas, για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους.
Από τότε κύλησε πολύς... πολυεστέρας στο αυλάκι και η αρχική γάστρα απέκτησε στα χέρια του Στεφανίδη πλευρικά κοίλα chine, για την ελαχιστοποίηση του βρεξίματος των επιβαινόντων (όταν ο καιρός είναι στη μάσκα), πλευρικούς αποθηκευτικούς χώρους για τη μεταφορά των εργαλείων του ψαρέματος με καλάμι, και μπρακέτο στήριξης του κινητήρα που, αφ' ενός μεν μεγαλώνει το μήκος της ισάλου, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την πλεύση του σκάφους, αφ' ετέρου μεγιστοποιεί τον αποθηκευτικό χώρο του τεράστιου, ούτως ή άλλως, πρυμιού ταμπουκιού.
Πρώτη εμφάνιση του Laser 6,46 στη "Boat and Fishing" 2024
Έκανε χθες το ντεμπούτο του στην έκθεση "Boat & Fishing" το νέο Laser 6.46 των Ηλία και Γιώργου Καρρά. Αν μέχρι σήμερα ο μικρός αδελφός του, το Laser 4.99, έχει κλέψει τις καρδιές των εραστών των πεντάμετρων και έχει γίνει το best seller της κατηγορίας του, είναι βέβαιο πως το 6.46 θα γίνει το πλέον περιζήτητο υβριδικό φουσκωτό της δικής του κατηγορίας. Προσωπικώς, εάν είχα την οικονομική δυνατότητα, με αυτό το σκάφος θα έκλεινα την πορεία μου στη θάλασσα. Αφήστε που θα ήταν ιδανικό για το ταξίδι που σκοπεύουμε να επιχειρήσουμε αυτό το καλοκαίρι στην Ευρώπη. Porca miseria!
Πώς ονομάζεται τώρα αυτό; Ηλία την πήγες μακριά τη βαλίτσα!
Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Ο Ηλίας Κουτσάκης δεν λέει να βάλει φρένο στις πατέντες του πάνω στο ηλεκτροκίνητο καταμαράν φουσκωτό ποδήλατο θαλάσσης που κατασκεύασε και παρουσίασε για πρώτη φορά στην αγορά πριν από 5 περίπου χρόνια.
Το μοντέλο που ολοκλήρωσε τελευταία έσπασε όλα τα κοντέρ! Διαθέτει όλα όσα διέθεταν τα προηγούμενα μοντέλα, συν καινούργιο ηλεκτρικό κινητήρα πρόωσης 140 λιμπρών, που σύμφωνα με τον κατασκευαστή αντιστοιχεί σε κινητήρα ισχύος 10 ίππων και δίνει στο καταμαράν ταχύτητα 10 μιλίων!
Δεν σταματά όμως εδώ ο Κουτσάκης. Υπάρχει εφεδρικός ηλεκτρικός κινητήρας που επιστρατεύεται στην περίπτωση που ο κύριος κινητήρας εξαντλήσει τη δική του μπαταρία. Με ταχύτητα 2-3 μίλια των ώρα η αυτονομία και των δύο κινητήρων είναι 50 ώρες με δύο 24βολτες μπαταρίες λιθίου φωσφόρου. Με ταχύτητα μέχρι 7 μίλια την ώρα η αυτονομία πέφτει στις 6,5 ώρες. Τόσο λέει τουλάχιστον ο κατασκευαστής των κινητήρων, αλλά όταν πρέπει οι κινητήρες να "σπρώξουν" σκάφη βάρους 2 τόνων! Αυτή η αυτονομία πάντως μένει να επιβεβαιωθεί στην πράξη με το συγκεκριμένο φουσκωτό καταμαράν που δεν υπερβαίνει τα 110 κιλά (χωρίς τους επιβαίνοντες φυσικά).
Η ναυτική έκθεση ΣΚΑΦΟΣ ΨΑΡΕΜΑ – Boat & Fishing Show 2024 υπόσχεται να είναι το μεγαλύτερο και πληρέστερο θαλασσινό event όλων των εποχών!
Η συμμετοχή επαγγελματιών και εταιριών αναμένεται να ξεπεράσει κάθε προηγούμενο ρεκόρ. Οι προετοιμασίες για την εκδήλωση προχωρούν πυρετωδώς, με ναυπηγεία και εισαγωγείς να προγραμματίζουν την παρουσίαση νέων μοντέλων σκαφών, εξοπλισμού για θαλάσσια σπορ, και πολλά άλλα.
Η 9η Boat & Fishing Show θα πραγματοποιηθεί στο εκθεσιακό κέντρο MEC Παιανίας, 7 – 10 Μαρτίου 2024, από Πέμπτη έως και Κυριακή, αποτελώντας τη μεγαλύτερη θαλασσινή έκθεση της χώρας μας καλύπτοντας σχεδόν όλους τους κλάδους της θαλάσσιας δραστηριότητας.
Νέα φουσκωτά και πολυεστερικά σκάφη, στις περισσότερο διαδεδομένες κατηγορίες, θα κάνουν για πρώτη φορά το ντεμπούτο τους στο Ελληνικό κοινό. Παράλληλα προγραμματίζουν να συμμετέχουν για πρώτη φορά μεγάλες επιχειρήσεις στο κλάδο των αξεσουάρ και ναυτιλιακών σκαφών, στην επαγγελματική και ερασιτεχνική αλιεία, στην ελεύθερη και αυτόνομη κατάδυση καθώς και στα θαλάσσια σπορ.