Rib and Sea
|
|
|
Το σωσίβιο, το quick stop και η ζώνη σώζουν ζωές
Ποια προπέλλα να προτιμήσω;
Aγαπητέ Ιωσήφ. Γνωρίζω τις τεράστιες γνώσεις σου πάνω στο σωστό στήσιμο μιας βάρκας και γι' αυτό θα ήθελα τη γνώμη σου σε ένα σχετικά καινούριο όρο, την ΟΛΙΣΘΗΣΗ μιας προπέλλας. Γνωρίζω τι σημαίνει , γνωρίζω να την υπολογίζω, αλλά αυτό που δεν γνωρίζω είναι το πόσο βασικό κριτήριο είναι ο βαθμός ολίσθησης στην τελική επιλογή της σωστής προπέλλας. Σου θυμίζω οτι έχω το APACHE 23 CABIN με YAMAHA F250. Έχω δοκιμάσει 5 προπέλλες αλλά οι 3 ακόλουθες δίνουν τα καλύτερα αποτελέσματα.
Tohatsu MFS15/20C
Οι Ιαπωνικές εξωλέμβιες Tohatsu προκειμένου να ικανοποιήσουν τις ανάγκες των πελατών τους βάζουν ως πρωταρχικό τους στόχο τη δημιουργία ελαφρών κινητήρων με ανώτερες επιδόσεις. Οι νέοι 4χρονοι, 20 και 15 ίππων δεν αποτελούν εξαίρεση του κανόνα. Προσφέρουν τεράστια οικονομία καυσίμων, εξαιρετική αναλογία βάρους/ιπποδύναμης και κορυφαίες επιδόσεις.
Η ελαφριά και συμπαγής κατασκευή των νέων 4χρονων εξωλέμβιων της Tohatsu τους καθιστά μια εξαιρετική επιλογή για φουσκωτά και μικρά πολυεστερικά σκάφη. Διατίθενται σε όλα τα μήκη αξόνων για πολλαπλές εφαρμογές και φέρουν σύστημα υποβοήθησης κλίσης Power Tilt για μεγαλύτερη ευκολία. Σημαντικό είναι επίσης να αναφέρουμε ότι οι Tohatsu MFS 15/20C πληρούν τις προδιαγραφές χαμηλών ρύπων (Ultra Low), πάνω από τα πρότυπα EPA, CARB και τα στάνταρ της Ε.Ε.
Η παράδοση των 4χρονων MFS 15/20C θα αρχίσει από την άνοιξη του 2009.
"Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Φουσκωτών Σκαφών".
Είναι γνωστή η θέση μου για το "άτυπο" Πανελλήνιο "Πρωτάθλημα" Φουσκωτών Σκαφών, το οποίο εδώ και μερικά χρόνια διοργανώνεται από τους μη κερδοσκοπικούς συλλόγους ιδιοκτητών φουσκωτών σκαφών. Ένα "Πρωτάθλημα" το οποίο διεξήγετο κατά παράβασιν του ισχύοντος αθλητικού νόμου και με αυτοσχέδιους Κανονισμούς, οι οποίοι συχνά απετέλεσαν αντικείμενο έντονων αντιπαραθέσεων και διενέξεων μεταξύ κατασκευαστών, ιδιωτών και διοργανωτών ομίλων. Αυτός ήταν άλλωστε, κυρίως, ο λόγος για τον οποίον είχα αποφασίσει να μη συμμετέχω όλα αυτά τα χρόνια στο "άτυπο" αυτό "Πρωτάθλημα", είτε ως δημοσιογράφος είτε ως αγωνιζόμενος, δεδομένης της πάγειας θέσης μου, που θέλει οι πράξεις να μην είναι ανακόλουθες των λόγων και των "πιστεύω" μου.
Η "Olympic" μπαίνει δυναμικά στούς αγώνες!
Η "Olympic Φουσκωτά Σκάφη" τού Δημήτρη Καρυοφύλλη είναι ο μεγάλος χορηγός τού νέου "Πανελληνίου Πρωταθλήματος Φουσκωτών Σκαφών". Δεν θα μπορούσε συνεπώς να απουσιάζει από τους φετινούς αγώνες, γι’ αυτό και σχεδιάζει ένα εξ' ολοκλήρου νέο μοντέλο με καθαρά αγωνιστικό χαρακτήρα. Το σχεδιασμό τής γάστρας έκανε ο καθηγητής Αντώνης Μαντούβαλος και το "Μεσογειακό Ερευνητικό Κέντρο Υδροδυναμικής" (ΜΕΚΥ) στην Αθήνα, ενώ ο σχεδιασμός τού αγωνιστικού deck γίνεται σε συνεργασία τού ΜΕΚΥ με την Olympic.
Thalassa και R.I.B. ενσωματώθηκαν!
Η πρόθεση τού Μανώλη Ευγενιτάκη να δημιουργήσει ένα πακέτο περιοδικών, μαζί με ένα dvd διαρκείας δύο ωρών, έγινε πραγματικότητα και έτσι το ελκυστικό αυτό πακέτο θα διατίθεται πλέον κάθε 1η τού μήνα στα περίπτερα στην τιμή τών οκτώ μόνο ευρώ! Στο dvd, η διάρκεια τού οποίου σχεδόν διπλασιάζεται, θα υπάρχουν ταξίδια με φουσκωτό σκάφος, δοκιμές, χρηστικά θέματα, ψάρεμα κ.λπ.
Η ανακατάταξη αυτή δημιούργησε κάποιες αναγκαίες αλλαγές στην ύλη τού περιοδικού "Thalassa", ώστε να μην επαναλαμβάνονται οι ίδιες δημοσιεύσεις στο περιοδικό "Thalassa R.I.B.". Έτσι, οτιδήποτε αφορά το φουσκωτό σκάφος (ειδήσεις, δραστηριότητες ομίλων, αγώνες, δοκιμές φουσκωτών κ.λπ.) θα δημοσιεύεται στο περιοδικό "Thalassa RIB", μαζί με τα ταξιδιωτικά με φουσκωτό σκάφος, ρεπορτάζ και παρουσιάσεις ηλεκτρονικών συσκευών, τεχνικά άρθρα, καθώς και θέματα που αφορούν τούς φίλους τών πολυεστερικών σκαφών.
- Το ribandsea εύχεται στον Μανώλη Ευγενιτάκη και τούς συνεργάτες του κάθε επιτυχία.
Νέα σειρά φουσκωτών σκαφών από την BSK MARINE
Μετά από δύο χρόνια μελέτης και σχεδίασης, η "BSK Marine" κατάφερε να δημιουργήσει μια νέα σειρά φουσκωτών σκαφών χαμηλότερου κόστους. Ο τρισδιάστατος σχεδιασμός, η κατασκευή τών καλουπιών με τη χρήση "CNC" και η καθετοποίηση τής παραγωγής, βοήθησαν στο να επιτύχει η εταιρεία τον στόχο της. Έτσι, τα "SKIPPER 4U" κάνουν πλέον την ποιότητα "Skipper" προσιτή σε όλους. Η νέα σειρά τής "BSK Marine" αποτελείται από τρία ολοκαίνουργια μοντέλλα συνολικού μήκους 7.50, 8.50 και 9.50 μέτρων. Τα "SKIPPER 4U" θα διατίθενται στην αγορά μόνο σε ανοικτές εκδόσεις, με νέες στεπάτες γάστρες σύγχρονης τεχνολογίας.
Πάμε θάλασσα;
Κατέληξα στο συμπέρασμα, μετά από όλα όσα συνέβησαν κατά τη διάρκεια τών χρόνων που πέρασαν, πως δεν αλλάζουμε! Τουλάχιστον όχι στα βασικά χαρακτηριστικά μας. Δεν αλλάζουμε στον τρόπο που αγαπάμε τη Θάλασσα, στην ιεράρχηση κάποιων Αξιών που σηματοδοτούν αυτή την αγάπη, ακριβώς όπως δεν αλλάζει και η Θάλασσα απέναντί μας. Και αν κανείς διαθέτει τα αντισώματα εκείνα που θα τον βοηθήσουν να αντιμετωπίσει τούς "ιούς" που περιφέρονται στο κύκλωμα, που πολιορκούν το ρομαντισμό και την άδολη αγάπη του για Κείνη, έχει καλώς. Άν όμως όχι...
Λίγο αργά ξεκίνησε αυτή η προσπάθεια. Έπρεπε να είχε ξεκινήσει αρκετά χρόνια νωρίτερα. Δεν διέθετα όμως ούτε τις στοιχειώδεις έστω γνώσεις, σχετικώς με τούς ηλεκτρονικούς υπολογιστές εννοώ, ούτε τα χρήματα που απαιτούνται για το στήσιμο ενός ηλεκτρονικού περιοδικού.
Η συρτή βυθού και τα ψάρια της.
Παραδίδει μαθήματα ο Λευτέρης Γκόνος.
Φωτογραφίζουν οι Ιωσήφ Παπαδόπουλος και Μενέλαος Μανιαδής.
"Αφιερωμένο στούς φίλους που έχασα, γιατί έκαναν το χόμπυ τους μεροκάματο..."
Τις σκέψεις αυτές, που θα καταθέσω, τις αφιερώνω στούς "υγιώς" σκεπτόμενους ερασιτέχνες ψαράδες. Ο νόμος επιτρέπει να πιάνουμε ένα μόνο μεγάλο ψάρι στο ψάρεμα τής συρτής, και έτσι πρέπει να κάνουμε, όχι γιατί το λέει ο νόμος, αλλά γιατί πρέπει να σεβόμαστε τη φύση και να αφήνουμε παρακαταθήκες στα παιδιά μας.
Η συρτή απευθύνεται στούς λάτρεις τής θαλασσινής βόλτας, στούς ανθρώπους που τούς αρέσει η κίνηση, και οχι στούς "στάσιμους" ψαράδες. Αν θέλετε μεγάλα ψάρια, ρίξτε χοντροπαράγαδο και θα έχετε καλύτερα αποτελέσματα. Κάθε μεγάλο ψάρι, όσα κιλά είναι, τόσα χρόνια κουβαλάει στην πλάτη του! Μ' αυτό θέλω να τονίσω την αναγκαιότητα τής μη υπεραλίευσης τού κάθε τόπου. Θα θεωρήσω μεγάλη επιτυχία να κατανοήσετε τα παραπάνω, παρά αυτή καθ’ εαυτή τη συρτή βυθού. Μ' αυτά τα λόγια ανοίγω την ενότητα αυτή και από δω και πέρα ακολουθούν τα ωραία...
Όλα όσα πρέπει να γνωρίζουμε για το v.h.f.
Επιμέλεια- έρευνα : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Με μεγάλο θέμα καταπιάστηκα πάλι! Αφορμή οι ερωτήσεις μερικών μελών τού ribandsea forum, σχετικώς με το τι ισχύει, γενικώς, για την μέσω τού v.h.f. τηλεπικοινωνία. Ποια σκάφη πρέπει να έχουν υποχρεωτικώς v.h.f., πώς και πού πρέπει να εγκατασταθεί μια συσκευή v.h.f., σε ποια κανάλια και με ποιους μπορούμε να επικοινωνούμε, πώς πρέπει να επικοινωνούμε, αν πρέπει να υπάρχει εκκαθαρίστρια εταιρεία τελών τηλεπικοινωνίας, προκειμένου να εκδοθεί η άδεια εγκατάστασης και λειτουργίας v.h.f. και να χορηγηθεί διεθνές διακριτικό κλήσης, κ.λπ. κ.λπ. Και λέω ότι καταπιάστηκα με μεγάλο θέμα, γιατί μόνο αν αρχίσει κανείς να ψάχνει στούς δαιδαλώδεις διαδρόμους τής νομοθεσίας θα αντιληφθεί γιατί τέτοιου είδους θέματα τα αποφεύγουν οι δημοσιογράφοι και τα περιοδικά όπως ο διάολος το λιβάνι! Ευτυχώς όμως, ήμουνα και αυτή τη φορά τυχερός. Αν και πάνω στο μπάχαλο τής μετακόμισης, ο κ. Γιώργος Τζανιδάκης, Διευθυντής τού Τμήματος Τηλεπικοινωνιών τής Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων, είχε την υπομονή και την καλωσύνη να με ξεναγήσει σ' αυτούς τούς δαιδαλώδεις (για τον απλό πολίτη) διαδρόμους τής σχετικής νομοθεσίας, και να μού υποδείξει τον τρόπο να μπω στην ιστοσελίδα τού Υ.Ε.Ν., να περιπλανηθώ σ' αυτήν, και να βγω στο τέλος χωρίς απώλειες. Γι' αυτό και τον ευχαριστώ ιδιαιτέρως.
Τα κριτήρια για την επιλογή ενός σκάφους.
Προβληματίζεται και σχολιάζει ο Αλέξανδρος Σταθόπουλος (μέλος τού ribandsea forum).
"Μένω, όπως οι περισσότεροι γνωρίζετε, στην Κεφαλονιά. Στο νησί η αγορά σκαφών είναι μικρή (έχει 2-3 μόλις επιχειρήσεις που ασχολούνται με την πώληση σκαφών) και, όπως καταλαβαίνετε, αυτός είναι ένας περιοριστικός παράγοντας σε πολλά θέματα.
Η απόφαση τής αγοράς.
Όταν αποφάσισα να αγοράσω βάρκα, το έκανα για δύο κυρίως λόγους. Ο πρώτος ήταν για την ηρεμία. Ο δεύτερος ήταν γιατί ήθελα ένα μέσο με το οποίο θα μπορούσα να πηγαίνω σε παραλίες, μη προσβάσιμες από τη στεριά με δρόμο, προκειμένου να μην ενοχλώ και να μη με ενοχλούν όταν ήθελα να κάνω μπάνιο με την καλή μου και το σκύλο μου. Επειδή κατανοώ απόλυτα την αποστροφή κάποιων ανθρώπων στην ιδέα ότι ένας σκύλος κολυμπάει δίπλα τους και δεν θέλω επ' ουδενί να ενοχλώ ποτέ και κανέναν (ακόμη και αν διαφωνώ μαζί του), η βάρκα ήταν η καλύτερη λύση.