Ξεφυλλίζοντας τις σελίδες ενός παλιού βιβλίου της γέφυρας...
Ήταν κάπου γύρω στις αρχές της δεκαετίας του '70, όταν παρέλαβα απ' το ταχυδρομείο αμπαλαρισμένο το πρώτο μου φουσκωτό. Ένα γκρι συμβατικό Avon 3,20 με ξύλινο διαιρούμενο πάτωμα και κόκκινο ενσωματωμένο σκέπασμα πλώρης. Μου το είχαν στείλει απ' την Αγγλία, καθώς δεν υπήρχε αντιπρόσωπος στην Ελλάδα εκείνη την εποχή. Τριάντα χιλιάδες δραχμές θυμάμαι πλήρωσα τότε, μαζί με τα έξοδα αποστολής. Προβληματίστηκα πολύ πάντως μέχρι να του βρω κατάλληλο όνομα για τα "βαφτίσια". Το ονόμασα, τελικώς "Jumpy", επηρεασμένος από τον τρόπο που έπλεε καθώς χοροπηδούσε πάνω στα κύματα.
Αναπολεί ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Η πολυπόθητη μέρα πλησίαζε. Το στομάχι μου είχε ήδη αρχίσει να δένεται κόμπος, στη σκέψη και μόνο ότι θα ανοιχτώ μόνος μου στο πέλαγος, για πρώτη φορά, με ένα τετράμετρο φουσκωτό της "Olympic Hellas" που το έσπρωχνε μια σαραντάρα "Evinrude". Δεν χρειάζεται βεβαίως να χαρακτηρίσω εκείνο το φουσκωτό "συμβατικό", για τον απλούστατο λόγο ότι το 1982 δεν υπήρχαν πολυεστερικές γάστρες! Εκείνο πάντως το σφίξιμο στο στομάχι ήταν παρόμοιο με το σφίξιμο των μαθητικών χρόνων στις εξετάσεις! Ταχυκαρδία, λίγο πριν δοθούν τα θέματα, και τάση για εμετό! Λίγο μετά, όλα έμπαιναν στη θέση τους... Το ίδιο και στη θάλασσα, εν όψει ενός μεγάλου ταξιδιού με προορισμό τον ορίζοντα. Όλα συμβαίνουν μέχρι να λυθούν οι κάβοι. Μόλις λυθούν, βγεις από τη μαρίνα στο πέλαγος και φας το πρώτο μπουγέλο, όλα ξεχνιούνται!
Δεν είναι τυχαίο ότι ένα από τα πρώτα άρθρα που δημοσιεύτηκαν στο "Rib and Sea" ήταν αυτό του φίλου Νίκου Σαρρή που είχε τίτλο : "Σωσίβιο και quick stop. Απλώς απαραίτητα".
http://www.ribandsea.com/shiping/26-xxx.html.
Καθώς οι απόψεις μου, πάνω στο θέμα αυτό, συνέπιπταν ακριβώς με τις απόψεις του φίλου μου, αποφάσισα να κάνω "σλόγκαν" του περιοδικού την παραίνεση για την ανελλιπή χρήση του σωσιβίου και του quick stop κατά την διάρκεια της πλεύσης, επιθυμώντας η φράση : "Το σωσίβιο και το quick stop σώζουν ζωές" να εμφανίζεται ανελλιπώς στο επάνω τμήμα όλων των σελίδων του "Rib and Sea", σαν μια μόνιμη υπενθύμιση των πολύτιμων υπηρεσιών που μας παρέχουν τα δύο αυτά "εργαλεία ζωής".
Πόσο συχνά έχετε αναρωτηθεί γιατί το αυτοκίνητό σας μπορεί να διαθέτει αντικλεπτικό σύστημα ενώ η εξωλέμβιά σας όχι; Όπως θα περιμένατε, η Yamaha, No 1 κατασκευαστής εξωλεμβίων στον κόσμο, αναγνώρισε αυτή την ανάγκη και φέρνει την επανάσταση στην απόλυτη προστασία της περιουσίας σας, τοποθετώντας το αντικλεπτικό σύστημα Y-COP (Yamaha Customer Outboard Protection) σε όλες τις εξωλέμβιες παραγωγής 2010 από 30 έως 100 ίππους.
Νομοθετεί η "Ελλάς" - Σχολιάζει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Διάφορα ακούγονται τελευταία για τα περιβόητα τεκμήρια δαπανών διαβίωσης και ακόμη πιο πολλά αφήνονται να εννοηθούν από τα μέσα της μαζικής μας αποχαύνωσης. Προετοιμάζουν θαρρείς τον κόσμο οι διαχειριστές της εξουσίας, μέσω κάποιων οσφυοκαμπτών "συναδέλφων", για να δουν αν θα υπάρξουν αντιδράσεις. Ε ρε, ξύλο που θέλετε, να παίζει και η μπάντα του δήμου...
Έκλεισε αισίως ο πρώτος χρόνος "κυκλοφορίας" αυτού του διαδικτυακού περιοδικού. Και, ως είθισται, θα κάνω σαν "τιμονιέρης" του τον απαραίτητο απολογισμό του χρόνου που πέρασε, αλλά και κάποιες σκέψεις για το μέλλον. Το "Rib and Sea" έκανε την πρώτη επίσημη παρουσία του στο διαδίκτυο την 1η Φεβρουαρίου του 2009. Ένα δηλαδή ακριβώς χρόνο πριν. Υπήρξε δημιούργημα του Ζακυνθινού φίλου Νίκου Κάγκουρα, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο το σύστημα δωρεάν διαχείρισης περιεχομένου ανοικτού κώδικα "Joomla". Τον ευχαριστώ, για μια ακόμη φορά, τόσο για τον κόπο του να στήσει και να φιλοξενήσει αυτή την ιστοσελίδα, όσο και για την ανιδιοτελή προσφορά του μέχρι σήμερα. Πάντως, εδώ και μερικούς μήνες, το "Rib and Sea" κάνει πλέον τα πρώτα του δειλά βήματα χωρίς την τεχνική υποστήριξη του δημιουργού του.
Πλοηγηθείτε στις ναυτιλιακές κατηγορίες 13.000 προϊόντων των Marina Stores - τώρα και online - κάντε τις αγορές σας και δείτε τις προσφορές προϊόντων, πιο γρήγορα και πιο εύκολα στο http://www.marinastores.gr/
Μου τηλεφώνησε σήμερα ένας φίλος, ο οποίος ήταν εκτός εαυτού με όσα υβριστικά, δυσφημιστικά και συκοφαντικά διάβασε σε ένα "θαλασσινό" forum για το άτομό του. Τον ρώτησα αν γνωρίζει τα ονόματα αυτών που τον εξύβρισαν και τον συκοφάντησαν, αλλά εκείνος μου απάντησε : "Ρε συ Ιωσήφ, τι λες τώρα; Αν είχαν όνομα και επώνυμο θα τολμούσαν να γράψουν αυτές τις κακοήθειες";
Κείμενο και φωτογραφίες : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Έχουμε μιλήσει μέχρι σήμερα για τη ναυτική διάλεκτο, το ανεμολόγιο, το ναυτικό camping, τους παράγοντες που πρέπει να λαμβάνει υπ’ όψιν του ο κάτοχος ενός φουσκωτού (και όχι μόνο) σκάφους όταν ταξιδεύει στη θάλασσα, αλλά δεν είπαμε τίποτε για τον τρόπο με τον οποίον μπορεί να υπολογίζει την πορεία του πάνω στον ναυτικό χάρτη. Και όπως έχω πολλές φορές τονίσει στο παρελθόν, κάθε κυβερνήτης σκάφους που σέβεται τον εαυτό του και τη θάλασσα, οφείλει να γνωρίζει, στοιχειωδώς, πώς να «διαβάζει» ένα ναυτικό χάρτη, πώς να υπολογίζει την πορεία και τη θέση του πάνω σ’ αυτόν.
Επιμέλεια, φωτογραφίες, βιντεοκάμερα : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Μοντάζ βίντεο : Γιώργος Μισετζής.
Ο κ. Μιχάλης Φωκάς γεννήθηκε το 1925 στην Αίγυπτο. Όπου βρέθηκε, μεγαλούργησε. Μηχανικός απ' τους άριστους, εθελοντής στο Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό σε ηλικία μόλις 17 ετών, διευθυντής τεχνικού συνεργείου στα 22 του, και στη συνέχεια εργοστασιάρχης, κατ' ανάγκην μετανάστης, εφοπλιστής, υπάλληλος και επιχειρηματίας στην Αμερική, ξετυλίγει το νήμα μιας απίθανης ζωής. Της δικής του. Ομολογώ ότι εκείνη την επίσκεψή μου στο διαμέρισμα της Άνω Γλυφάδας δεν θα την ξεχάσω ποτέ. Απέναντί μου ένας 85χρονος "έφηβος", ο κ. Μιχάλης Φωκάς, με τις εκπληκτικές μινιατούρες του, μηχανές εσωτερικής καύσεως όλες και εν λειτουργία, να στολίζουν ένα ολόκληρο δωμάτιο! Πρέπει πάντως να ήμουνα πολύ αστείος, έχοντας μείνει με το στόμα ανοικτό, θαυμάζοντας τα μικροσκοπικά κομψοτεχνήματα, που το μυαλό αρνείται να δεχθεί ότι τα έφτιαξαν ανθρώπινα χέρια. Μέχρι να καταφέρω να συγκεντρωθώ στον σκοπό της επίσκεψής μου χρειάστηκε να περάσει αρκετή ώρα και να μεσολαβήσει ένα σοκολατάκι και μια πορτοκαλάδα.