Rib and Sea

Το περιοδικό "Sailing Today" στη Βρετανία δημοσίευσε στο τεύχος Ιανουαρίου 2010, τα αποτελέσματα της δοκιμής που έκανε η ομάδα του  σε 12 διαφορετικά φουσκωτά σωσίβια. Η ομάδα δοκιμής σωσιβίων επέλεξε σωσίβια διεθνών κατασκευαστών όπως της Adec, Baltic, Crewsaver, Kru, Marinepool, Plastimo, Seasafe, Spinlock, Wetline και το Alpha της Lalizas. Δοκιμάσθηκαν σε πραγματικές συνθήκες στην θάλασσα  και συγκρίθηκαν σε παράγοντες όπως άνεση, τοποθέτηση και, φυσικά, ασφάλεια. Το σωσίβιο Alpha της Lalizas ήρθε πρώτο σε χρόνο γυρίσματος του χρήστη με μόλις 4,7 δευτερόλεπτα, χάρη στον μηχανισμό της Lalizas GS. Το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του σωσιβίου Alpha της Lalizas είναι η διπλή κόλληση των άκρων του αεροθαλάμου και έτσι παρέχει την μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια στο χρήστη. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε την ιστοσελίδα : www.lalizas.com

 

 

Την Κυριακή 17 Ιανουαρίου 2010, και από τις 10 το πρωί μέχρι τις 5 το απόγευμα, η εταιρεία XTRIM πρόκειται να παρουσιάσει τα μοντέλλα των φουσκωτών σκαφών που κατασκευάζει στο λιμάνι του Λαυρίου. Οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν έτσι την ευκαιρία να δοκιμάσουν τα σκάφη της XTRIM στη θάλασσα και να σχηματίσουν προσωπική άποψη για την πλεύση τους.  

Επιμέλεια, φωτογραφίες : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Αεροφωτογραφίες από τον αγώνα στον Κορινό : Γιώργος Πολυχρονίου.

Η Ελληνική Λέσχη Ταχυπλοίας δραστηριοποιείται διοργανώνοντας το μοναδικό επίσημο και νόμιμο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχυπλοίας με αγώνες σκαφών και personal water craft (jet ski) από το 1974. Είναι το μοναδικό σωματείο στην Ελλάδα, το Καταστατικό του οποίου είναι πλήρως εναρμονισμένο με τον Αθλητικό Νόμο 2757/99 άρθρο 2, το μητρώο των μελών του αριθμεί πάνω από 200 άτομα, ενώ 35 περίπου από αυτά είναι ενεργοί αγωνιζόμενοι αθλητές οι οποίοι λαμβάνουν μέρος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα.

Μπήκαμε αισίως στο 2010 και δεν θα αργήσει να συμπληρωθεί η πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα. Εγώ όμως, μεταξύ μας, πέρα από τις καθιερωμένες χωρίς αντίκρυσμα ευχές που ανταλλάσσουμε κάθε χρόνο, το μόνο που συνειδητοποίησα φέτος είναι ότι μεγάλωσα ακόμη περισσότερο, ότι άρχισαν κάτι προειδοποιητικά πονάκια στη μέση και στον αυχένα, ότι πρέπει να περάσω απ’ τον Άνα στον Καϊάφα, για να μου εγκρίνει το ταμείο, στο οποίο είμαι ασφαλισμένος, μερικές φυσιοθεραπείες, ότι δεν περισσεύουν πια τα ευρώ για να βάλω καύσιμα στο φουσκωτό και να  βγάλω τον καϋμό μου σεργιάνι στο πέλαγος, ότι οι διαφημίσεις στο περιοδικό, αντί να πληθαίνουν, λιγοστεύουν! Και μέσα στον γενικό ορυμαγδό πνίγηκαν και οι κοινωνικές μας σχέσεις, οι αποσπερίες και οι κοινές μας εκδρομές, και «τη βρίσκουμε» πια βγάζοντας ο ένας τα μάτια του άλλου στις δημόσιες διαβουλεύσεις (sic!) του διαδικτύου. Σαν άλλοι μουλωχτοί μασκαράδες που έρπουν με ψευδώνυμα μέσα σε blogs και διαδικτυακές αγορές (fora) για να πουλήσουν αυτό που δεν έχουν...

Να θυμάστε πάντα ότι το σωσίβιο και το quick stop σώζουν ζωές!

Δοκιμή, σχόλια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος. 

Φωτογραφίες : Αρχείο Zodiac, Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Γνωρίζετε ότι σε ένα ιδιωτικό ταχύπλοο σκάφος αναψυχής μπορεί να χορηγηθεί από τις Λιμενικές Αρχές άδεια εκτέλεσης πλόων χωρίς τοπικό περιορισμό, ακόμη και αν αυτό στερείται εφεδρικού κινητήρα; Αν δεν το γνωρίζετε, μάθετε ότι στο Παράρτημα Δ΄ του άρθρου 29 του Γενικού Κανονισμού Λιμένα υπ’ αρ. 45, ανάμεσα στα εφόδια που πρέπει να έχει ένα ιδιωτικό σκάφος αναψυχής για να μπορεί να εκτελεί πλόες χωρίς τοπικό περιορισμό, περιλαμβάνεται και ο εφεδρικός κινητήρας. Ε και; το γνωρίζαμε αυτό, θα πείτε. Διαβάστε όμως πιο κάτω...