Επειδή αρκετοί αναγνώστες έχουν θέσει κατά καιρούς το ερώτημα τι κινήσεις πρέπει να γίνουν προκειμένου να κατασκευαστεί μια ράμπα καθέλκυσης και ανέλκυσης μικρών σκαφών στη θάλασσα, αναζήτησα και βρήκα τι ακριβώς προβλέπει ο σχετικός νόμος. Ιδού λοιπόν τι ισχύει σήμερα.
Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας
Κλάδος ΛΑ - ΕΛ - Δ/νση Λιμενικής Αστυνομίας
Γραφείο Ελέγχου Έργων.
Πειραιάς 3/2/1999
Αριθ. Πρωτ. : 3117.1/Μ.Φ.4Β/Ν/02
ΠΡΟΣ : Κεντρικά Λιμ/χεία, Λιμ/χεία, Υπολιμ/χεία.
ΘΕΜΑ : "Ράμπες πρόσβασης μικρών σκαφών στη θάλασσα".
Με την παράγραφο 4 του άρθρου 27 του παραπάνω νόμου, η παράγραφος 22 του άρθρου 6 του ν. 2160/93 αντικαθίσταται ως εξής :
22. Με πρωτοβουλία και χρηματοδότηση φορέων του δημοσίου ή και του ιδιωτικού τομέα, φυσικών ή νομικών προσώπων, επιτρέπεται να δημιουργούνται σε κάθε παραθαλάσσιο οικισμό δήμου ή κοινότητας μέχρι μία ράμπα πρόσβασης μικρών σκαφών στη θάλασσα. Για τη δημιουργία αυτών απαιτείται έγκριση του Γενικού Γραμματέα της οικείας Περιφέρειας, η οποία χορηγείται ύστερα από σχετική αίτηση που συνοδεύεται απαραίτητα από τοπογραφικό διάγραμμα στο οποίο απεικονίζεται η ράμπα. Η έγκριση παρέχεται ύστερα από γνώμη της οικείας Λιμενικής Αρχής, το αργότερο μέσα σε δύο (2) μήνες από την ημερομηνία υποβολής αυτής της αίτησης, μετά δε την παρέλευση άπρακτης της προθεσμίας αυτής, η έγκριση θεωρείται ότι έχει παρασχεθεί αυτοδικαίως. Οι ράμπες, μετά την κατασκευή τους, αποτελούν κοινόχρηστες εγκαταστάσεις και η αρμοδιότητα συντήρησής τους ανήκει στον οικείο δήμο ή κοινότητα. Η ρύθμιση της παρούσας παραγράφου δεν έχει εφαρμογή στις παραμεθόριες περιοχές.
Ενημερώσατε υποδεέστερες Αρχές, παρέχοντας κατά κρίση σας επιπρόσθετες οδηγίες.
Ο Δ/ντής Λιμ. Αστυνομίας
Πλοίαρχος Λ.Σ. Άγγελος Θ. Αργυρακόπουλος
Ένα νέο εκπληκτικό scooter έρχεται στην ελληνική αγορά από τη Γερμανία, για να εξυπηρετήσει τους κατόχους campers, τροχόσπιτων, σκαφών αναψυχής, εξοχικών κατοικιών, εκθέτες, επιχειρήσεις ενοικίασης μοτοποδηλάτων κ.λπ. Πρόκειται για τον "Μαξιμιλιανό τον ΙΙ" της Γερμανικής εταιρείας "Tante Paula", ο οποίος έχει τα κάτωθι χαρακτηριστικά :
Στη σχετική επιστολή του "Rib and Sea", για την απαγόρευση του αγωνιστικού ψαροντούφεκου, το Υ.Ε.Ν. και Ν.Π. απαντά ως εξής και μας μπερδεύει ακόμη περισσότερο.
Από τον ΣΕΚΑΠΛΑΣ λάβαμε το ακόλουθο Δελτίο Τύπου.
«ΕΥΝΟΪΚΑ τα μέτρα για τα τεκμήρια σκαφών αναψυχής»
Mετά από αλλεπάλληλα δημοσιεύματα του έντυπου και ηλεκτρονικού Τύπου αναφορικά με τα τεκμήρια των σκαφών αναψυχής, που σαν συνέπεια έχουν, συχνά, να μπερδεύουν τον κόσμο, ο αρμόδιος κλαδικός φορέας ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ (Σύνδεσμος Ελλήνων Κατασκευαστών Πολυεστερικών και Άλλων Σκαφών, Παρελκομένων, Εξαρτημάτων, Εμπόρων & Υπηρεσιών) διευκρινίζει τα εξής :
Ο Διευθυντής του Τμήματος Ραδιοεπικοινωνιών της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γεώργιος Τζανιδάκης, απέστειλε στο "Rib and Sea" την ακόλουθη πρόταση νόμου, βάσει της οποίας τα μικρά ιδιωτικά σκάφη αναψυχής που εμπίπτουν στις διατάξεις του εκάστοτε Γενικού Κανονισμού Λιμένα και διαθέτουν συσκευή v.h.f., δεν θα απαιτείται να είναι στο εξής συμβεβλημένα με αναγνωρισμένη, από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, εκκαθαρίστρια εταιρεία.Είναι προφανές ότι το Τμήμα Ραδιοεπικοινωνιών της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων του Υ.Ε.Ν.Α. και Ν.Π. λαμβάνει σοβαρά υπ' όψιν, τόσο την εγκυρότητα του "Rib and Sea", όσο και τις γνώμες των εκατοντάδων μελών του ομώνυμου forum και, συγχρόνως, κατόχων μικρών ιδιωτικών σκαφών αναψυχής. Ας ελπίσουμε ότι η επικοινωνία αυτή θα είναι η αρχή μιας νέας εποχής και μιας συνεργασίας ώστε να μη προκύπτουν στο μέλλον αιφνιδιαστικές και παράλογες αποφάσεις της Δημόσιας Διοίκησης χωρίς την προηγούμενη ενημέρωση, συζήτηση και αποδοχή αυτών προς τους οποίους οι αποφάσεις αυτές απευθύνονται.
Κείμενο - Φωτογραφίες : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Ο μικρός οικισμός, που ξαπλώνει στα πόδια της Ολόμαυρης Ράχης, άρχισε να ξεμακραίνει πίσω μας, καθώς τραβήξαμε ανατολικά. Έριξα μια ματιά σ’εκείνο τον γεμάτο θετικό μαγνητισμό τόπο και συγχρόνως έδωσα για άλλη μια φορά την υπόσχεση στον εαυτό μου ότι δεν θα είναι η τελευταία φορά που τον επισκέπτομαι. Πρώτα ο Θεός κι’ Εκείνη βεβαίως...
Ο μεγάλος ορεινός όγκος της βόρειας Χίου καθοδηγούσε την πλώρη του Barracuda, δίνοντας σε δύο ασήμαντους επιβάτες ενός εξάμετρου φουσκωτού τη δυνατότητα να σνομπάρουν επιδεικτικά την πυξίδα και τον ηλεκτρονικό «τυφλοσούρτη». Ο επίμονος Σοροκολεβάντες όλων εκείνων των ημερών συνέχιζε το παιγνίδι του με τη θάλασσα και έπαιζε χαστουκίζοντας την πλώρη και τη δεξιά μάσκα του Barracuda.
Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Στο forum των μελών του "Rib and Sea" ετέθη το ερώτημα εάν κατά τη διάρκεια εκπομπής σήματος κινδύνου ή ανάγκης, η εκφώνηση του αριθμού MMSI είναι υποχρεωτική.
Είναι αλήθεια ότι ο Νέος Γ.Κ.Λ. αρ. 45 προβλέπει την εκφώνηση του αριθμού Δ.Σ.Π. (MMSI), όταν χρειαστεί να εκπέμψουμε σήμα κινδύνου ή ανάγκης (PAN PAN ή MAY DAY), μαζί με το όνομα του σκάφους, το διεθνές διακριτικό του σήμα και το στίγμα στο οποίο βρίσκεται. Πόσο όμως "λάθος" είναι αν ο κυβερνήτης, στις κρίσιμες στιγμές κινδύνου ή ανάγκης στις οποίες εκτίθενται το σκάφος και οι επιβαίνοντες, παραλείψει να αναφέρει και τον αριθμό MMSI;
Επικοινώνησα με τον επικεφαλής του Τμήματος Τηλεπικοινωνιών της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων του Υ.Ε.Ν. και Ν.Π., τον πάντοτε πρόθυμο και εξυπηρετικό κ. Γιώργο Τζανιδάκη, και του μετέφερα τον προβληματισμό των μελών του "Rib and Sea forum". Μου απάντησε ότι : η εκφώνηση του αριθμού MMSI δεν είναι υποχρεωτική, αλλά απλώς βοηθητική και χρήσιμη, στην περίπτωση κατά την οποίαν το διεθνές διακριτικό σήμα του σκάφους δεν ελήφθη καλώς μέσω του v.h.f. Είναι όμως σαφές ότι ο κυβερνήτης του σκάφους που χρειάζεται άμεση βοήθεια ή κινδυνεύει, πρέπει να μεταδώσει όσα περισσότερα στοιχεία μπορεί, προκειμένου ο Θάλαμος Επιχειρήσεων να κατευθύνει γρήγορα και με επιτυχία τα μέσα διάσωσης στο σημείο όπου βρίσκεται το σκάφος που κινδυνεύει.
Στις 20 Ιουνίου στα πλαίσια ενημέρωσης και πληροφόρησης σε θέματα ασφάλειας και πρώτων βοηθειών στο σκάφος, το πρώτο online ηλεκτρονικό περιοδικό www.ortsa.gr σε συνεργασία με την E.N.AK και χορηγό τον όμιλο Lalizas , διοργάνωσε ημερίδα με θέμα «Πρώτες βοήθειες και ασφάλεια στο σκάφος» στο Ναυτικό Όμιλο Παλαιού Φαλήρου. Την διοργάνωση υποστήριξε ενεργά ο Όμιλος Lalizas , ο οποίος βοήθησε τόσο στον τομέα της οργάνωσης όσο και με τη χορηγία των υλικών.
Από το Χριστοδούλειο Ορφανοτροφείο λάβαμε την ακόλουθη επιστολή :
Αγαπητοί Κύριοι,
Με το γράμμα μας αυτό τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου του Ορφανοτροφείου, η Διευθύντρια, το προσωπικό και προ πάντων τα παιδιά μας, αισθανόμαστε την υποχρέωση να σας εκφράσουμε τις ευχαριστίες, την ευγνωμοσύνη και το θαυμασμό μας για την τόσο σημαντική, πρωτότυπη, αλλά και ταχύτατη εθελοντική προσφορά σας στο Ίδρυμα. Σε χρόνο έξι ωρών αλλάξατε την όψη των κτηρίων με την βαφή έντεκα δωματίων των παιδιών μας.
Το Ίδρυμά μας στην μακρά ζωή του (εξήντα έξη χρόνια ζωής και προσφοράς) δέχθηκε πολλές προσφορές, όμως η δική σας...........είναι πρωτόγνωρη. Εκείνο που μας έκανε εξαιρετική εντύπωση δεν είναι μόνο ο κόπος σας και οι δαπάνες στις οποίες έχετε υποβληθεί, αλλά η μεγάλη αγάπη σας και η άμεση αποδοχή αυτής από τα παιδιά. Μιλάνε συνεχώς για το πανηγύρι της ημέρας εκείνης. Τώρα χαίρονται τα όμορφα χρώματα των δωματίων τους, σας ευχαριστούν θερμά και δεν θα πάψουν να θυμούνται αυτή την πραγματικά μεγάλη γιορτή.
Κύριε Πρόεδρε, εμείς δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι για σάς από το να πούμε από καρδιάς ένα μεγάλο ευχαριστώ και να κάνουμε παράκληση η Παναγία να σας δίνει ΥΓΕΙΑ ΕΥΤΥΧΙΑ ΚΑΙ ΕΙΡΗΝΗ σε εσάς και τις οικογένειές σας και να ευλογεί πάντα τα θαυμαστά έργα που κάνετε. Διαβιβάστε παρακαλώ τα δέοντα από όλους μας στους καλούς σας φίλους, συνεργάτες και αρωγούς. Η αγάπη σας μας δίνει κουράγιο για μια δημιουργική συνέχεια στο δύσκολο έργο μας.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κ. Λευτέρη Γκόνο για την προτίμησή του στο Ίδρυμα μας.
Με εξαιρετική τιμή
Η αντιπρόεδρος του Ιδρύματος