Rib and Sea

Σύλληψη του καπετάνιου του πλοίου "Βιτσέντζος Κορνάρος μόλις έφθασε στο λιμάνι της Καρπάθου!

Στον προβλήτα του λιμανιού της Κάσου προσέκρουσε νωρίς το πρωί της Κυριακής στη διάρκεια της πρυμνοδέτησης, το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Βιτσέντζος Κορνάρος», με αποτέλεσμα να προκληθεί μικρή υλική ζημιά στη δεξαμενή έρματος. Αιτία οι κακές καιρικές συνθήκες.

Το πλοίο με 232 επιβάτες, 21 ΙΧ αυτοκίνητα και 9 φορτηγά απέπλευσε κανονικά για το λιμάνι της Καρπάθου, όπου του απαγορεύθηκε προσωρινά ο απόπλους μέχρι την αποκατάσταση της ζημιάς.

Γράφει ο Σωτήριος Καλαμίτσης.

[Με μεγάλη καθυστέρηση ανεκάλυψαν και αναπαρήγαγαν ακρίτως όλοι, πλην makpress, το εξώφυλλο του γαλλικού Charlie Hebdo του Ιουνίου του 2015, το οποίο εμφάνισαν ως πρόσφατο και υβριστικό, ενώ ήταν μπαγιάτικο και σαφώς ειρωνικό – μέχρι και ο «σοβαρός» ΣΚΑΕΙ το παρουσίασε στις ειδήσεις του της 17.12.2016 ως τωρινό].

Η εβδομαδιαία έκδοση του εμμίσθου συμβούλου του κυβερνητικού εκπροσώπου κράζει αυτή τη φορά τους υπηρέτες του Σόιμπλε, ήτοι τους ΝΔκράτες. Του Σόιμπλε, ο οποίος έριξε τον Σαμαρά για να φέρει τον Τσίπρα κατά δήλωση Βαρουφάκη, η οποία δεν διαψεύσθηκε. Του Σόιμπλε που θέλει να ρίξει τον Τσίπρα για να φέρει τον Κούλη. Αυτό ενοχλεί τον εν λόγω εκδότη. Το ότι ο Σόιμπλε  έφερε τον Τσίπρα είναι απολύτως φυσιολογικό. Όπως φυσιολογικό είναι να προσφέρει μία σοβαρή εφημερίδα παιδικό σαμπουάν με € 1.

Πάμε στοίχημα ότι θα ξανα-αθωωθεί;

Έφεση κατά της απόφασης του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου της Αθήνας με την οποία αθωώθηκε από την κατηγορία της παράβασης καθήκοντος κατ' εξακολούθηση ο πρώην επικεφαλής της ΕΛ.ΣΤΑΤ, Ανδρέας Γεωργίου,άσκησε η Εισαγγελία Πρωτοδικών της Αθήνας.

Ο κ. Γεωργίου, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, είχε διαπράξει παράβαση καθήκοντος γιατί ενώ ήταν επικεφαλής της ΕΛΣΤΑΤ είχε διατηρήσει από τον Αύγουστο έως τον Νοέμβριο του 2010 και την ιδιότητα του υπαλλήλου του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου.

Παράλληλα, αντιμετώπιζε κατηγορία γιατί δεν συγκαλούσε το διοικητικό συμβούλιο της ΕΛ.ΣΤΑΤ., αν και είχε σχετική υποχρέωση βάσει του νόμου, με αποτέλεσμα να λάβει όλες τις αποφάσεις για τα στοιχεία που αφορούν το έλλειμμα χωρίς τη σύμφωνη γνώμη των υπολοίπων μελών της ανεξάρτητης αρχής.

Η υπόθεση του κ. Γεωργίου θα κριθεί εκ νέου από τη Δικαιοσύνη.

Πηγή : http://makpress.blogspot.gr/2016/12/blog-post_907.html

Διάτρητη αποδεικνύεται η συμφωνία παραχώρησης του Αστέρα Βουλιαγμένης, στον Τουρκοαραβικό όμιλο Apollo Investment Holdco αντί μάλιστα του ευτελούς τιμήματος των 393.152.844 ευρώ ύστερα από έγγραφο-φωτιά της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής (ΑΔΑ), που δημοσιοποιεί η Ομάδα Κοινωνικής Εγρήγορσης. Με τη συμφωνία αυτή προκαλείται βλάβη, εις βάρος του καλώς εννοούμενου Δημόσιου Συμφέροντος και κυρίως, όσον αφορά στο ζήτημα της προστασίας που απολαμβάνει, διαχρονικά, η Κρατική Περιουσία.

Όπως προκύπτει από το έγγραφο-ντοκουμέντο αυτό, της Διεύθυνσης Δασών Πειραιά, της ΑΔΑ, η οποία υπάγεται στο Υπουργείο Εσωτερικών, έχει υποβληθεί από 24/6/2015... στο Εθνικό Κτηματολόγιο, Δήλωση Ιδιοκτησίας για την εν λόγω έκταση, για Δημόσιο Δάσος, 436,20 στρεμμάτων, το οποίο ανήκει, κατά πλήρη κυριότητα στο Ελληνικό Κράτος και μάλιστα σε εκτός σχεδίου περιοχή. Αρμόδιο δε για την προστασία του είναι, σύμφωνα με το Νόμο, το Δασαρχείο Πειραιά, το οποίο έπρεπε να έχει ήδη παρέμβει και να έχει εφαρμόσει τις αυστηρές Διατάξεις, που προβλέπονται από την κείμενη Δασική Νομοθεσία. Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει, πανηγυρικά, τις καταγγελίες της ΟΚΕ, η οποία, από το 2013, έχει καταθέσει δύο Μηνυτήριες Αναφορές, γι' αυτό το θέμα, όπου, με κατηγορηματικό τρόπο είχε αποκαλύψει, πως η επίμαχη έκταση του Αστέρα είναι Δημόσιο Δάσος που βρίσκεται, παρά τις διάφορες αλχημείες, εκτός σχεδίου πόλεως. Παρά ταύτα και οι δύο αυτές Μηνυτήριες Αναφορές μας τέθηκαν στο αρχείο, από τους αρμόδιους Εισαγγελείς, χωρίς το αιτιολογικό να ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Υπάρχουν περίοδοι στη ζωή ενός αυτοκινήτου οι οποίες το... αναγκάζουν σε ακινησία για πολύ καιρό. Οι κίνδυνοι ανάλογα με τις συνθήκες ακινησίας είναι πολλοί. Η εταιρεία Κυριαζής Batteries & More σας δίνει χρήσιμες συμβουλές ώστε να πραγματοποιήσετε την διαδικασία της ακινητοποίησης με ασφάλεια και σιγουριά.

Απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και πρέπει να φροντίζουμε ώστε το όχημα να είναι όσο το δυνατόν λιγότερο ευάλωτο τόσο στη φθορά των καιρικών συνθηκών, όσο και στην ιδιότυπη φθορά του χρόνου.