Rib and Sea
Παρουσιάσεις σκαφών
Στο ribandsea θα υπάρχουν παρουσιάσεις και δοκιμές φουσκωτών σκαφών, και όχι μόνο. Στις παρουσιάσεις θα δίνεται έμφαση στην εξωτερική εικόνα τού σκάφους, στην περιγραφή τών χώρων του και στην απλή καταγραφή τών τεχνικών χαρακτηριστικών του, ενώ βλέποντας τις φωτογραφίες και το βίντεο που θα συνοδεύουν κάθε παρουσίαση, θα μπορεί ο αναγνώστης, και εν δυνάμει αγοραστής, να σχηματίσει μια εικόνα τής πλεύσης και τών δυνατοτήτων του. Δεν θα λείψουν βεβαίως οι θετικές κρίσεις τού αρθρογράφου, εφ’ όσον το σκάφος τής παρουσίασης διαθέτει κάποιο εμφανές και αδιαμφισβήτητο σημείο υπεροχής...
Οι δοκιμές φουσκωτών σκαφών θα είναι, αριθμητικώς, λιγότερες. Και αυτό γιατί ο χώρος, στη συντριπτική τουλάχιστον πλειοψηφία του, δεν είναι ακόμη ώριμος να δεχθεί τις «δυσμενείς» ενδεχομένως κρίσεις και τα σχόλια τού Χ αρθρογράφου-δοκιμαστή. Πολλοί εισαγωγείς και κατασκευαστές φουσκωτών σκαφών δεν μπορούν να διανοηθούν ότι θα τολμήσει κάποιος να βρει «ψεγάδια» ή «ελαττώματα» στο σκάφος το οποίο εισάγουν ή κατασκευάζουν, ενώ αυτοί καταβάλλουν στον εκδότη τού περιοδικού, στο οποίο ο αρθρογράφος εργάζεται, χρήματα για διαφημιστικές καταχωρήσεις.
Συνηθίσαμε να διαβάζουμε tests, ή δοκιμές σκαφών, όπου όλα πλέουν καλά, γρήγορα, οικονομικά και στεγνά στα 7 μπωφόρ! Για σκάφη που επιχειρούν άψογους ελιγμούς, πλανάρουν αμέσως και παραμένουν πλαναρισμένα ενώ είναι σχεδόν... σταματημένα! Για σκάφη που δεν «νοιώθουν» το απόνερο ενός πλοίου, άρα, συμπερασματικά δεν θα νοιώσουν και τα 6ράκια, 7ράκια ή 8ράκια! Για σκάφη, στα ταμπούκια τών οποίων στέκονται ή κοιμούνται όρθια δύο άτομα! Και όλα αυτά οδήγησαν, αργά αλλά σταθερά, στην απαξίωση περιοδικών και «δημοσιογράφων» και, ως εκ τούτου, στη συρρίκνωση τού αναγνωστικού τους κοινού. Μια συρρίκνωση αντιστρόφως ανάλογη, σε μέγεθος, με την τρομακτική αύξηση (τα τελευταία ιδίως χρόνια) τού αριθμού τών ιδιοκτητών μικρών σκαφών αναψυχής, και εν δυνάμει αναγνωστών τών περιοδικών τού ειδικού Τύπου.
Στο ribandsea θα υπάρξουν δοκιμές φουσκωτών σκαφών, αλλά και δοκιμές μακράς διαρκείας, υπό την προϋπόθεση ότι ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής τους δεν θα επέμβει στο έργο τού αρθρογράφου-δοκιμαστή, δεν θα θελήσει να ελέγξει ή να λογοκρίνει το κείμενό του, προτού αυτό δημοσιευτεί και, το κυριότερο, δεν θα στραφεί εναντίον του εάν απλώς νομίζει ότι το κείμενο είναι δυσφημιστικό για τον ίδιο ή το σκάφος του. Αυτό δεν σημαίνει βεβαίως επ’ ουδενί ότι το ribandsea διεκδικεί το αλάθητο. Γι’ αυτό ακριβώς, εάν ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής ενός σκάφους πιστεύει, και μπορεί να αποδείξει με στοιχεία, ότι αυτά που ισχυρίστηκε ο συντάκτης τού κειμένου τής δοκιμής δεν είναι σωστά, το ribandsea δεσμεύεται να εξετάσει τις ενστάσεις του και, εφ’ όσον αυτές ευσταθούν, να προβεί στη συνέχεια στην αποκατάσταση τής «ζημιάς», αναρτώντας ένθετο κείμενο στον πίνακα τών ανακοινώσεων τού ribandsea.
Κάτι άλλο που θα ήθελα με έμφαση να τονίσω είναι ότι αποφάσισα να μην κάνω καμμία παρουσίαση ή δοκιμή φουσκωτού σκάφους, εφ’ όσον ο κυβερνήτης και οι τυχόν επιβαίνοντες δεν φορούν σωσίβια. Ο κυβερνήτης θα πρέπει επίσης να έχει στερεωμένο πάνω του και το quick stop τής μηχανής. Τα προληπτικά αυτά μέτρα ασφαλείας θεωρώ ότι είναι απαραίτητα για την ασφάλεια τού κυβερνήτη και τών επιβαινόντων, κατά τη διάρκεια τής παρουσίασης ή τής δοκιμής, αλλά συγχρόνως πιστεύω ότι θα αποτελέσουν και ένα ζωντανό παράδειγμα προς μίμησιν για όλους.
Το νέο μικρομέγαλο catamaran r.i.b. της "Barracuda".
Ο Τάσος Χατζησταματίου της "Barracuda" σχεδίασε και κατασκεύασε προσφάτως ένα νέο catamaran r.i.b. μήκους 2,5 μόνο μέτρων! Με βάρος 90 κιλών, ωφέλιμο φορτίο 380 κιλών, δύο αεροθαλάμους από ύφασμα Hypalon Neoprene 1100 dtex, χώρο για δύο ενήλικους επιβάτες και δύο παιδιά, το "joujou" της Barracuda είναι ιδανικό για κοντινές παράκτιες βόλτες χωρίς ο ιδιοκτήτης του να νοιάζεται για τεκμήρια, φόρο πολυτελείας και άδεια χειριστού ταχυπλόου! Είναι επίσης ιδανικό για ενοικίαση από επιχειρήσεις θαλασσίων αθλημάτων (water sports). Αξίζει να σημειωθεί ότι το deck του "joujou" είναι αυτοστραγγιζόμενο!
Όταν κοιτάς από ψηλά μοιάζει ο... Σώρρας κουτσουλιά!
Το αίτημα ενός φίλου για μια πτήση με το, παροπλισμένο σχεδόν, ιπτάμενο φουσκωτό σκάφος μου ήταν η ευκαιρία να ξεφύγω λίγο από το βρωμερόν άστυ και τη δυσωδία που αναδύει η έκνομη δράση και απάτη του Αρτέμη Σώρρα και των συνεργατών του.
Αναζωογόνησα λοιπόν το Lomac της Polaris, που χειμάζει στο σπίτι ενός καλού φίλου κοντά στη Δροσιά Χαλκίδος, και σε λιγότερο από δύο ώρες το ιπτάμενο φουσκωτό έπεσε στη γλύστρα του αλιευτικού καταφυγίου στην Παναγίτσα. Για μια ακόμη φορά, μετά από μια μακρά περίοδο 20 ετών που πετάω με υπερελαφρές πτητικές αθλητικές μηχανές (υ.π.α.μ.), ένοιωσα σαν να ήταν η πρώτη φορά! Και για μια ακόμη φορά διαπίστωσα πόσο μικρά μοιάζουν από ψηλά τα ανθρώπινα προβλήματα...
Αναζωογονητική "τζούρα" θάλασσας στο Ναυτικό Σαλόνι της Αθήνας του 2016.
Στη σύντομη βόλτα ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Για να είμαι ειλικρινής αποφεύγω τα τελευταία χρόνια να πηγαίνω στα, ούτως ειπείν, "ναυτικά σαλόνια" της Αθήνας γιατί, απλούστατα, μελαγχολώ κάνοντας μια αναδρομή στο όχι και τόσο μακρινό παρελθόν. Τότε, δηλαδή, που ο κατασκευαστικός κλάδος ευημερούσε και ο κόσμος αγόραζε σκάφη και τα έριχνε στο νερό για να βολτάρει στο πέλαγος. Τότε που οι κλαδικές εκθέσεις ευημερούσαν κι' αυτές και δεν υπήρχαν κατάλληλοι - σε μέγεθος και υποδομές - χώροι για να φιλοξενήσουν τον αριθμό των εταιρειών που ήθελαν να λάβουν μέρος. Ήταν ο καιρός της υπερβολής, τότε που οι εισαγωγείς και οι κατασκευαστές φύτρωναν σαν τα μανιτάρια και προσπαθούσαν να πουλήσουν ένα σκάφος για να βγάλουν δύο! Και καθώς όλα έχουν ένα τίμημα, ήρθε η κρίση για να μπουν τα πράγματα στις σωστές τους διαστάσεις.
Φέτος, όμως, αποφάσισα να κάνω μια βόλτα μέχρι το Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας για να πάρω μια "τζούρα" θάλασσας. Και, παραδόξως, δεν απογοητεύτηκα εντελώς, καθώς η έκθεση, αν και μικρή, ήταν αυτό που λέμε "αξιοπρεπής". Το βλέπει κανείς με την πρώτη ματιά ότι ο χώρος - όσος απέμεινε ζωντανός - θέλει να ζήσει. Το βλέπει στα μάτια των εκθετών που προσπαθούν, με τις πενιχρές πια οικονομικές τους δυνατότητες, να τονίσουν προς κάθε κατεύθυνση πως ό,τι δεν τους πεθαίνει τους κάνει πιο δυνατούς!
To εκπληκτικό "Sir Winston Churchill" στο "East Med. Yacht Show".
Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Κατέβηκα στη μαρίνα της Ζέας χθες για να περάσω λίγο την ώρα μου, να ξεφύγω από τις κακές σκέψεις, να ξεχάσω προσωρινώς τους προδότες που διαχειρίζονται τις τύχες αυτής της χώρας και να χαζέψω τους απαγορευμένους καρπούς ανείπωτων κρυφών ονείρων κάποιας καλοκαιριάτικης νύχτας.
Αφορμή η "East Med. Yacht Show" (Έκθεση Θαλαμηγών Ανατολικής Μεσογείου, επί το ελληνικότερον). Δεκάδες τα πολυτελή σκάφη, πρυμοδετημένα στους προβλήτες της Ζέας, χιλιάδες οι φαντασιώσεις όσων μπορούν μόνο να τα βλέπουν. Ιστιοπλοϊκά monohull, καταμαράν, mega yachts, ταχύπλοα κ.λπ. Πρέπει πάντως να ομολογήσω ότι τα φουσκωτά σκάφη δεν μπορώ να τα ξεπεράσω. Είναι ίσως πιο κοντά στην ιδιοσυγκρασία μου, ταιριάζουν περισσότερο με αυτά που θέλω να κάνω όταν βρίσκομαι στη γαλάζια αγκαλιά Της. Όπως ακριβώς ένας άνθρωπος της περιπέτειας δεν θα διάλεγε να πάει βόλτα με μια Bentley, ας πούμε, στη στεριά, έτσι κι'εγώ δεν θα επέλεγα να νοικιάσω (ακόμη και εάν το άντεχε η τσέπη μου) μια πολυτελή θαλαμηγό έχοντας δύο καμαρώτους να στέκονται πάνω απ' το κεφάλι μου και να μετρούν τις πηρουνιές μου.
Παγκόσμια διάκριση σχεδίασης για το Skipper NC100s της BSK Marine!
Skipper NC100s
Παγκόσμια διάκριση σχεδίασης Red Dot Award: Product Design 2016
Τον τιμητικό τίτλο Honourable Mention in the Red Dot Award: Product Design 2016 κέρδισε η σχεδίαση του Skipper NC100s, ένα δημιούργημα της BSK Marine. To Skipper NC100s είναι το πρώτο Ελληνικό σκάφος και το δεύτερο παγκοσμίως που κερδίζουν αυτό το διεθνές βραβείο σχεδίασης.
Ανάμεσα σε 5200 προϊόντα από 57 εθνικότητες κατάφερε να εντυπωσιάσει την κριτική επιτροπή των 41 έμπειρων καθηγητών, δημοσιογράφων σχεδίου και σχεδιαστών από όλο τον κόσμο.